GRAND PARIS EXPRESS. LÍNEA 16
Grand Paris Express es uno de los mayores proyectos de infraestructura que se están desarrollando en Europa en estos momentos. Terratest resultó adjudicatario de trabajos geotécnicos especiales en los lotes 1 y 2 de la línea 16, comprendiendo 2 estaciones principales, 1 pozo de ataque y 6 obras auxiliares.
Las obras se ejecutaron en un terreno formado por un suelo muy heterogéneo y, a partir de 35 metros de profundidad, un sustrato rocoso masivo de caliza.
Los trabajos de cimentación se dividieron en dos grupos: ejecución de recintos de muros, pantalla de hormigón armado y ejecución del conjunto de tratamientos de terreno asociados a estas estructuras. El alcance de los trabajos, en cifras, fue el siguiente:
o 40 000 m² de muros pantalla para sostener la excavación de las estaciones y obras auxiliares. Los trabajos de excavación se realizaron mediante la tecnología de hidrofresa, con espesores de entre 0,64 y 1,80 m, profundidades de hasta 51 m y suministro de 51, 000 m³ de hormigón y 5700 toneladas de acero. Esta técnica es la más adecuada para ejecutar pantallas profundas, realizar excavaciones en terrenos duros o rocas y respetar tolerancias estrictas de verticalidad; características que se combinaban en todas las actuaciones de la línea 16.
o 14 000 m de inyección de relleno previa a la ejecución de las pantallas para prevenir las fugas de lodo bentonítico.
o 5000 m de inyección de impermeabilización bajo el pie de los muros pantalla.
o 66 000 m de perforación, 8000 m de inyecciones con tubo manguito y tratamiento de 14 000 m³ de terreno mediante la técnica de Jet Grouting, para la ejecución de bloques break-in y break-out para la tuneladora, y la consolidación de suelos en las conexiones entre las obras auxiliares y el túnel.
o 6000 m de inyecciones de compactación para la mejora de la capacidad portante del terreno.
Entre los desafíos técnicos del proyecto destacaron, entre otros, la ejecución de muros pantalla de 1,80 m de espesor, la construcción de contrafuertes con una gran densidad de armado y la ejecución de perforaciones inclinadas y profundas en los tratamientos de mejora en espacios urbanos reducidos.
Durante la construcción trabajaron de forma simultánea, en la fase de mayor concentración de obra, 3 equipos de hidrofresa, 4 grúas auxiliares y 4 equipos de inyección, con sus medios auxiliares asociados. Para la operación de este equipamiento fue necesario contar con un equipo humano formado por 65 trabajadores.
GRAND PARIS EXPRESS. LINE 16
The works were executed in a highly heterogeneous soil and a dense rock mass of limestone, from 35 meters deep downwards.
In this geotechnical context, the foundation works were divided into two groups: execution of reinforced concrete diaphragm walls and execution of ground treatment works associated to the stations and shafts. The figures of the project are the presented below:
o 40 000 m2 of diaphragm walls for the stations and auxiliary shafts. The excavation was performed by hydrofraise., with thicknesses varying between 0,64 and 1,80 m, and depths up to 51 m. This technology is the most suitable for the excavation of deep walls in rock or hard soil while respecting strict limits for vertical deviation. These circumstances were present in all the works executed in line 16. 51 000 m3 of concrete and, 5700 tonnes of steel were consumed.
o 14 000 m of gravity grouting before the execution of diaphragm walls to prevent an eventual loss of the drilling slurry.
o 5000 m of cement grouting below the tip of the diaphragm walls.
o 66 000 m of drillings, 8000 m of TAM grouting and 14 000 m3 of ground treatment by jet-grouting, to improve the soil for TBM break-in and break-out and the passing-through between the shafts and the tunnel.
o 6000 m of compaction grouting to increase the bearing capacity of the soil.
The main technical challenges of the project, among others, consisted in the execution of 1,80 m thick diaphragm walls, the construction of heavily reinforced buttress walls (T panels), and the execution of deep and inclined drillings to tackle the ground treatment in tight urban sites.
During the construction of the project, 3 hydrofraises, 4 auxiliary crawler cranes and 4 grouting sets of equipment were used simultaneously. For the operation of this equipment, a team of 65 workers was required.